La falta de granos paraliza a las procesadoras y puertos

El gobierno y el conflicto con el campo

el litoral

En marzo del año pasado, la Argentina exportó 5.200.000 toneladas de granos y subproductos y de ese total, el 80% se hizo desde los puertos ubicados en el Gran Rosario. Actualmente, las plantas están paralizadas y las multinacionales han derivado los contratos a Brasil y Estados Unidos.

Para Daniel Ferro, de la exportadora Nidera, es imposible en este momento calcular las pérdidas originadas por el conflicto entre el campo y el gobierno.

``La mayoría de las plantas procesadoras están paradas y las pocas que quedan lo harán a la brevedad. Hay barcos esperando en rada con un costo de entre 35.000 y 50.000 dólares diarios, en tanto que otros contratos se han derivado a puertos en otros países, donde puede haber demoras para los embarques o diferencias en el costo de fletes. En algún momento sabremos el costo de este conflicto, pero todavía no tenemos ese dato'', precisó ante la consulta de El Litoral.

Ferro consideró que todavía podía quedar algo de cereal en celda para mantener alguna fábrica en funcionamiento pero ``no por muchos días más, pero no hay más cereal para embarques. El maíz se vendió todo; a lo mejor queda algo en alguna terminal, pero me parece muy improbable y la cosecha de soja recién se está trillando. Y al iniciarse el paro agropecuario no había llegado a las plantas para su procesamiento o a las exportadoras''.

Cabe recordar que la medida de fuerza que llevan adelante las cuatro entidades que representan al campo impide la comercialización. Del acopio no sale la producción de cereales y oleaginosas para su traslado a las plantas procesadoras y a los puertos.

El directivo de Nidera consideró que unos 60 barcos se encuentran en rada esperando para embarcar cereal tomando para el ejemplo la zona comprendida entre Bahía Blanca hasta Timbués.

Asimismo, estimó que contratos por unas 180.000 toneladas de soja o más, ya han sido derivados a puertos de Estados Unidos. Otras consultas realizadas indican que algunas multinacionales han derivado a Brasil

Ferro consideró que dentro del sector ``hay un mar de confusión y que la situación no está cercana a ser solucionada''. En tanto, Lorena D'Angelo, del Centro de Estudios de la Bolsa de Comercio de Rosario, consideró que pasará entre una semana y diez días, entre que se produzca el abasto y las plantas vuelvan a procesar y exportar cuando se levante el paro.

Panorama

Según D'Angelo, las 13 plantas procesadoras de oleaginosas con o sin puertos ubicadas entre Timbúes y Arroyo Seco están virtualmente paralizadas, la mayoría de las cuales con buques esperando tener producto para cargar, ``lo cual _reiteró_ ahora es imposible. No sabemos cuántos son los contratos que las multinacionales ya han derivado a otros países porque eso se realiza fuera del país'', precisó D'Angelo, que aportó otro dato: en marzo del año pasado la Argentina exportó 5.200.000 toneladas de granos o subproductos _maíz, trigo y subproductos de la soja_, de los cuales el 80 por ciento se hizo desde los puertos ubicados entre Timbúes y Arroyo Seco. En tanto, este año salió sólo lo que estaba stockeado de maíz y muy poco de soja. Cabe recordar, además, que más del 80 por ciento de la soja procesada del país sale de estas estaciones portuarias del territorio santafesino.

Ferro explicó que la soja sí o sí debe levantarse, porque se pierde cuando se cae. ``Este año _dijo_ la cosecha está atrasada en un 25 por ciento y esto se debió a dos motivos: por un lado, se sembró más tarde y la otra causa es el paro''.

``Para marzo las plantas procesadoras, en general, tenían maíz y comenzaban a recibir la cosecha de soja por lo cual es época de muchos contratos de envíos, pero éstos han comenzado a se cancelados'', indicó.

``Muchas veces ocurría que entre las plantas se prestaban producto para completar una carga de barco, pero ahora es imposible porque nadie tiene y a quien le queda algo, lo necesita por sus propios compromisos'', precisó.

Lorena D'Angelo, por su parte, calificó la situación como ``muy pero muy preocupante'' para las plantas exportadoras y puertos, ``porque en todos los casos tenían compromisos tomados y contratos que caen en default y no los pueden cumplir''.